Vratislav Holub Tækniheimurinn stendur nú frammi fyrir miklum vanda í formi skorts á flögum. Þar að auki er þetta vandamál svo umfangsmikið að það bitnar líka á bílaiðnaðinum, þar af leiðandi geta bílafyrirtæki ekki framleitt nógu marga bíla. Sem dæmi má nefna að jafnvel innlenda Škoda er með nokkur þúsund bíla á bílastæðum sem eru enn að bíða eftir að þeim verði klárað - þá vantar grunnflísarnar. Hins vegar, eftir kynningu á nýjasta iPhone 13, vaknar áhugaverð spurning. Hvernig er það mögulegt að nýir Apple símar séu venjulega seldir eins langt og hægt er á meðan þú þarft að bíða í eitt ár eftir nýjum bíl?
Nýi iPhone 13 (Pro) er knúinn af öflugum Apple A15 Bionic flís:
Photo gallery
Heimsfaraldurinn og áherslan á rafeindatækni
Ef þú ert einn af reglulegum lesendum okkar hefur þú svo sannarlega ekki misst af því grein sem réttlætir núverandi flískreppu. Stærstu vandamálin byrjuðu með komu Covid-19 heimsfaraldursins, í öllum tilvikum voru ákveðnir fylgikvillar í flísa (eða hálfleiðara) framleiðslugeiranum löngu áður. Jafnvel áður en heimsfaraldurinn braust út bentu fjölmiðlar á hugsanlegan skort þeirra.
Það gæti verið vekur áhuga þinn
En hvaða áhrif hefur covid-19 á skort á flögum? Með þá sýn að draga úr smithættu hafa fyrirtæki fært sig yfir í svokallaða heimaskrifstofu og nemendur í fjarnám. Stór hluti starfsmanna og nemenda starfaði því beint frá heimilum sínum, til þess þurftu þeir skiljanlega hágæða búnað. Það kemur því ekki á óvart að eftirspurn eftir tölvum, spjaldtölvum, vefmyndavélum og öðrum rafeindabúnaði hafi aukist á því tímabili.
Vandamál í bílaiðnaðinum
Í upphafi heimsfaraldursins þurftu allir að gæta sín betur þegar kom að fjármálum. Sum fyrirtæki voru að segja upp starfsmönnum og ekki var svo ljóst hvort viðkomandi einstaklingur myndi á endanum enda án vinnu. Einmitt þess vegna var búist við samdrætti í eftirspurn á bílamarkaði, sem flísaframleiðendur brugðust við og fóru að beina framleiðslu sinni að rafeindabúnaði fyrir neytendur, sem var mun meiri eftirspurn. Akkúrat þetta gæti svarað spurningunni hvers vegna nýjasti Apple-síminn er nú fáanlegur, jafnvel í fjórum útgáfum, á meðan enn þarf að bíða eftir einhverjum bílgerðum.
Til að gera illt verra er enn eitt, miklu stærra vandamál. Þó að heimsfaraldurinn virtist vera kveikjan að öllu þessu ástandi, þá er það langt frá því að vera lokið ef um væntanlega minni eftirspurn er að ræða. Bílaframleiðendur eru að klárast af algengum flísum sem þeir geta ekki klárað bíla sína án. Þetta eru hálfleiðarar á broti af verði alls bílsins. Hins vegar, rökrétt, án þeirra, er ekki hægt að selja tiltekið líkan sem fullkomið. Oftast eru þetta mjög frumstæðar flísar sem stjórna aðgerðum á bremsum, loftpúðum eða einfaldlega að opna/loka rúðum.
Intel bjargar bílamarkaðnum! Eða ekki líka?
Pat Gelsinger, sem er forstjóri Intel, steig fram sem sjálfskipaður frelsari. Í heimsókn sinni til Þýskalands sagðist hann ætla að útvega Volkswagen Group eins marga franska og þeir vildu. Vandamálið er hins vegar að hann átti við flís byggða á 16nm framleiðsluferlinu. Þrátt fyrir að þetta gildi kann að virðast fornt fyrir Apple aðdáendur, þar sem áðurnefndur iPhone 13 er knúinn af A15 Bionic flís með 5nm framleiðsluferli, þá er hið gagnstæða satt. Enn í dag treysta bílafyrirtæki á enn eldri flís með framleiðsluferli á milli 45 nm og 90 nm, sem er algjör ásteytingarsteinn.
Þessi staðreynd á sér líka einfalda réttlætingu. Rafeindakerfi í bílum eru oft mikilvæg og þurfa því að virka við margvíslegar aðstæður. Þetta er einmitt ástæðan fyrir því að framleiðendur reiða sig enn á eldri, en margreynta tækni, þar sem það er ekki vandamál að starfa á öruggan hátt óháð núverandi hitastigi, raka, titringi eða ójöfnum á veginum. Hins vegar geta flísaframleiðendur ekki fjöldaframleitt svipaða flís þar sem þeir eru löngu komnir á allt annan stað og hafa ekki einu sinni framleiðslugetu fyrir eitthvað svipað. Það væri því best fyrir bílaiðnaðinn ef þessir tæknirisar fjárfestu í áðurnefndum getu og færu að framleiða umtalsvert eldri flís líka.
Af hverju ekki að byggja verksmiðjur á eldri flögum?
Því miður er þetta ekki skynsamlegt fyrir hálfleiðaraframleiðendurna sjálfa, fyrir hverja þetta væri feit fjárfesting, sem þeir myndu hörfa aftur frá eftir smá stund, þar sem bílaiðnaðurinn gengur líka áfram, þó hægt sé. Að auki nefndi stjórnarmaður Volkswagen Group að vegna 50 senta spilapeninganna (11 CZK) gætu þeir ekki selt bíla fyrir 50 þúsund dollara (1,1 milljón CZK). Leiðandi fyrirtæki sem vernda hálfleiðaraframleiðslu, eins og TSMC, Intel og Qualcomm, hafa fjárfest milljarða dollara í endurbætur á tækni sinni á undanförnum árum og þannig komist áfram á flughraða. Þetta er einmitt ástæðan fyrir því að við eigum öfluga snjallsíma og tölvur í dag. Hins vegar hefur þessi breyting neikvæð áhrif á bílaiðnaðinn, sem í stað „verðlausu“ flísanna sem hann þarf fyrir vörur sínar hefur aðeins aðgang að nútímalegri.
Það gæti verið vekur áhuga þinn
Adam Kos Svo með smá ýkjum mætti segja að bílaframleiðendur þurfi flís fyrir iPhone 2G, en þeir geta aðeins fengið það sem knýr iPhone 13 Pro. Báðir hlutir verða annaðhvort að finna sameiginlegt tungumál eða bílafyrirtæki fara að verja flísaframleiðslu sjálf. Hvernig ástandið mun halda áfram að þróast er skiljanlega óljóst. Það eina sem er öruggt er að það mun taka nokkur ár að komast aftur í eðlilegt horf.
Því miður hef ég allt aðrar upplýsingar beint frá Skoda og VW flögum, hvorki nýjar né gamlar.... Spurningin er hvers vegna? Það er miklu betra að láta viðskiptavininn bíða og semja um verðið.
Þú hefur beinan aðgang að samsæriskenningum, til hamingju. Viðskipti virka ekki á þann hátt að þú geymir nokkur stykki, hækkar verðið og brýtur framleiðsluna.
Bílaframleiðendurnir sjálfir eiga að einhverju leyti sök á þessu. Mér skilst að það hafi verið minni eftirspurn eftir bílum um tíma, en ég skil ekki að þeir séu ekki með einhvern þarna sem getur horft aðeins inn í framtíðina og sagt þeim að ef þú hættir við þessar pantanir þá hoppar einhver annar á þá og þá verða þeir bara að bíða eða jafnvel í versta falli, þeir komast ekki einu sinni að þeim lengur, því möguleikarnir eru einfaldlega ekki endalausir.
Man einhver frá Apple Store á staðnum árdaga iPhone? ég geri það. Og það var enginn iPhone 2G, bara iPhone. Apple nefndi hann aldrei iPhone 2G. iPhone 3G var með svipaða merkingu.
Það er rétt hjá honum, herra forseti. Það var enginn iPhone 2G.
Ef ég tek það þá er ég með flís í iPhone sem er framleiddur með 5nm ofurmódernísku ferli, en ef það væri ekki fyrir TSMC myndi Apple sjálft ekki einu sinni gera ræfill. Intel notar 16nm ferlið en hefur þann kost að það hannar og framleiðir flísina sjálft.
Getur einhver ykkar gagnrýnenda hjálpað bílafyrirtækjum um allan heim að endurhanna hugbúnaðinn sinn, móðurborðin sín og alla tengda íhluti sem þeir nota í bíla með nýjum örgjörvum. Fyrir nýja, óprófaða örgjörva. Og svo kaupirðu bíl sem er ekki með bitinn flís. Og íhugaðu síðan eina staðreynd í viðbót. Hvers vegna eru allir hraðbankar búnir gömlum örgjörvum og nota Windows ce sem hugbúnað? Hvers vegna líklega? Af hverju er áhrifaríkara að slá einhvern í höfuðið með múrsteini en að útrýma þeim með kjarnorku?
Þú verður líklega líka með prófaðan örgjörva 😂😂😂
Ótrúleg trepanice og tliachanice verðugt 10 bjóra. Ég hef alls engar upplýsingar um hvaða flísarbílar eða hraðbankar nota. En jafnvel með þá hraðbanka myndi ég frekar efast um að það hafi eitthvað með nm tækni að gera. En frekar vegna hönnunar og tækni flísanna, því miður getur Windows XP, sem ég geri ráð fyrir að þú notir, eða Android einfaldlega ekki virkað á allar gerðir af örgjörvum. Ef þú veist hvers vegna, fínt, ef ekki, vandamálið þitt... Svo ef ég get búið til ný nútíma stjórnkerfi sem virka stöðugt, hvort sem það er í framleiðslulínum eða iðnaðartækni, virka í reynd stanslaust. 16nm tækni er alls ekki hindrun fyrir notkun í bílum, og afsakanir eins og "þeir eru ekki prófaðir" eru sannar, en bílaframleiðendum er um að kenna, ekki segja mér að hitastjórnun rafgeymisins, eða orkustýring fyrir vélina , eða siglingar, eða umferðarmerki viðurkenningu vörumerki er unnin af örgjörva á stærð við ferðatösku?! Og þegar bílnum er lagt í vetur eða heitt veður, virkar örgjörvinn enn á hitabilinu -20 +50 a.m.k.