Michal Marek Í langan tíma höfum við getað fylgst með flóði frétta í fjölmiðlum um hvernig hefðbundin leigubílafyrirtæki glíma við innstreymi nýrrar samkeppni í þægindum nútímaforrita sem fara algjörlega framhjá sendimiðstöðvum og verða þægilegur milliliður milli viðskiptavinur og bílstjóri. Uber fyrirbærið hefur breiðst út um allan heim, í Tékklandi er Liftago á staðnum og frá Slóvakíu kom sprotafyrirtækið Hopin Taxi sem vill líka bita úr matarmiklu kökunni.
Sem unnandi nútímatækni og snjallrar meðhöndlunar á auðlindum hafði ég mikinn áhuga á þessari þjónustu þar sem hún barst til okkar aðalborgar. Helsti kostur þeirra er sá að einstaklingur kveikir einfaldlega á forritinu og hringir í leigubíl frá næsta svæði með nokkrum snertingum á skjánum, sem sparar tíma og eldsneyti, sem þyrfti til leigubíls sem sendimiðstöðin hringir frá hinum endanum. af Prag. Ég ákvað því að prófa öll öppin þrjú og bera saman hvernig hvert þeirra nálgast það einfalda verkefni að koma viðskiptavinum frá punkti A í punkt B eins fljótt, skilvirkt og ódýrt og mögulegt er.
Uber
Frumkvöðullinn og risinn á sviði nútíma borgarsamgangna er hið bandaríska Uber. Þrátt fyrir að þessi sprotafyrirtæki frá San Francisco hafi staðið frammi fyrir ýmsum lagalegum erfiðleikum frá upphafi og var bönnuð í mörgum borgum fyrir að nota ósanngjarna samkeppnishætti, þá vex það á miklum hraða og verðmæti þess eykst stöðugt. Uber er frábrugðið hinum tveimur þjónustunum sem ég prófaði í Prag að því leyti að það notar ekki klassíska leigubílstjóra. Allir sem eiga bíl frá því að minnsta kosti 2005 og nota snjallsíma með Uber appinu sem taxamælir geta orðið bílstjóri fyrir Uber.
Þegar ég fór að prófa þjónustuna varð ég strax hrifinn af Uber appinu. Eftir að hafa skráð mig (kannski í gegnum Facebook) og slegið inn greiðslukort var forritið að fullu aðgengilegt mér og það var einstaklega einfalt að panta far. Uber í Prag býður upp á tvo flutningsmöguleika, sem hægt er að skipta á milli með sleðann neðst á skjánum. Ég valdi UberPOP, það ódýrara. Annar kosturinn er Uber Black, sem er dýrari kostur fyrir flutning í stílhreinum svörtum eðalvagni.
Þegar ég notaði Uber appið fyrst varð ég hrifinn af einfaldleika þess. Það eina sem ég þurfti að gera var að slá inn afhendingarstað, áfangastað leiðarinnar, og svo hringdi ég í næsta bíl með einum smelli. Hann fór strax á eftir mér og ég gat fylgst með því á kortinu hvernig hann nálgaðist. Skjárinn sýndi líka tíma sem gaf til kynna hversu langan tíma það tæki ökumann að ná til mín. Áður en ég hringdi í bílinn sagði appið mér að sjálfsögðu hversu langt næsti bíll væri og ég gat líka séð verðáætlunina sem reyndar rættist.
Verkefni umsóknarinnar var þó hvergi nærri lokið við að finna næsta bíl. Þegar ég kom inn í hina tilkallaða Fabia í Vršovice, byrjaði snjallsímaskjár ökumanns með Uber-appinu opnu strax leiðsögn á áfangastað minn í Holešovice. Ég þurfti því ekki að leiðbeina bílstjóranum á nokkurn hátt. Að auki var sjálfvirkt útreiknuð ákjósanleg leið líka sýnd í símanum mínum á sama tíma, þannig að ég hafði fullkomna yfirsýn yfir ferðina okkar allan aksturinn.
Endir leiðarinnar var líka fullkominn í kynningu Uber. Þegar við komum á áfangastað í Holešovice var innheimt upphæð sjálfkrafa dregin af reikningnum mínum þökk sé fyrirfram útfylltu greiðslukorti, svo ég þurfti ekki að hafa áhyggjur af neinu. Svo, um leið og ég fór út úr bílnum, hringdi tölvupóstur í vasa mínum með kvittun og skýrri samantekt á ferð minni með Uber. Þaðan gat ég samt gefið bílstjóranum einkunn með einni snertingu og það var allt.
Verðið á ferð minni er vissulega áhugaverðar upplýsingar. Ferðin frá Vršovice til Holešovice, sem er innan við 7 km löng, kostaði 181 krónu en Uber rukkar alltaf 20 krónur sem upphafsgjald og 10 krónur á kílómetra + 3 krónur á mínútu. Þegar öllu er á botninn hvolft geturðu sjálfur skoðað upplýsingar um ferðina á meðfylgjandi rafrænni kvittun.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
Tékkneski hliðstæðan Uber er hið farsæla sprotafyrirtæki Liftago, sem hefur verið starfrækt í Prag síðan í fyrra. Markmið hans er nánast ekkert frábrugðið þeim markmiðum sem fyrirmynd hans, Uber, hefur sett sér. Í stuttu máli snýst þetta um að tengja ökumann sem hefur engan til að keyra í raun við næsta viðskiptavin sem hefur áhuga á far. Hugsjónin sem verkefnið vill ná er því aftur að lágmarka sóun á tíma og fjármagni. Hins vegar er Liftago aðeins fyrir leigubílstjóra með leyfi, sem verður hjálpað af þessu forriti til að fá pantanir þegar þeir eru ekki nægilega uppteknir við eigin sendingu.
Þegar ég prófaði forritið varð ég enn og aftur skemmtilega „sjokkaður“ yfir því hversu auðvelt er að hringja í leigubíl með hjálp þess. Forritið virkar á sömu reglu og Uber og enn og aftur þarf aðeins að velja brottfararstað, áfangastað og velja svo úr næstu bílum. Jafnframt gat ég valið eftir áætluðu verði leiðarinnar (með öðrum orðum kílómetraverði, sem fyrir Liftag er breytilegt á bilinu 14 til 28 krónur), vegalengd bílsins og einkunn ökumanns. Ég gat fylgt kallaðum bíl aftur á kortinu og vissi því hvar hann var að nálgast mig og hvenær hann kæmi.
Eftir að hafa farið um borð gaf appið, rétt eins og Uber, mér fulla yfirsýn yfir leiðina og jafnvel núverandi stöðu leigubílamælisins. Ég gat síðan greitt með reiðufé við útritun, en þar sem þú fylltir út greiðslukortaupplýsingarnar þínar við skráningu, gat ég aftur bara látið draga lokaupphæðina af reikningnum mínum og þurfti ekki að hafa áhyggjur af neinu.
Kvittunin kom aftur með tölvupósti. Samt sem áður, miðað við Uber, var það mun minna ítarlegt og aðeins var hægt að lesa brottfararstaðinn, brottfararstaðinn og magnið sem af þessu leiddi. Ólíkt Uber gaf Liftago mér engar upplýsingar um verð fyrir hverja ferð, kílómetraverð, aksturstíma o.s.frv. Að auki geymir forritið enga aksturssögu, svo um leið og þú lýkur ferð og gefur ökumanni einkunn, hverfur ferðin í hyldýpi sögunnar. Þú hefur ekki tækifæri til að líta aftur á það lengur og það er synd að mínu mati.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Hopin Taxi
Beinn keppinautur Liftaga er Hopin Taxi. Síðasti þjónustutríóið sem ég prófaði kom til Prag aðeins í maí á þessu ári, en það hélt hingað frá Bratislava, þar sem það var stofnað þremur árum áður. „Á tékkneska markaðnum erum við að byrja að reka þjónustuna í Prag með tvö hundruð samningsbílstjóra. Markmiðið er að ná til annarra mikilvægra borga, Brno og Ostrava, og samstarfs við allt að sex hundruð ökumenn í lok ársins,“ sagði Martin Winkler, stofnandi, um komu þjónustunnar til Tékklands og áætlanir hennar um framtíðin.
Hopin Taxi býður upp á forrit sem virðist ekki svo einfalt og einfalt við fyrstu sýn. Hins vegar, eftir fyrstu reynslu af því, mun notandinn komast að því að notkun þess er enn algjörlega vandræðalaus, og langur röð valkosta og stillinga, eftir fyrstu bylgju óánægju, mun fljótt breytast í æskilega yfirbyggingu, þökk sé því Hopin trompar keppni sína á ákveðinn hátt.
[vimeo id=”127717485″ width=”620″ hæð=”360″]
Þegar ég byrjaði á forritinu í fyrsta skipti birtist klassískt kort þar sem staðsetning mín og staðsetning leigubíla í Hopin þjónustunni voru skráð. Síðan þegar ég kveikti á hliðarspjaldinu komst ég að því að áður en ég hringi í leigubíl get ég stillt nokkra þætti í samræmi við það sem forritið leitar að leigubíl. Það er líka hröðunarvalkostur, sem þýðir að hægt er að hringja í næsta bíl án nokkurra stillinga. En það gæti verið synd að nota ekki tilbúnar síur.
Hægt er að þrengja leitina að hentugum leigubíl með því að tilgreina þætti eins og verð, einkunn, vinsældir, gerð bíls, tungumál ökumanns, kyn ökumanns, auk möguleika á flutningi á dýrum, barni eða hjólastól. Keppnin býður ekki upp á eitthvað í líkingu við þetta og Hopin fær klárlega aukastig hér. Auðvitað er það eitthvað fyrir eitthvað. Ef við berum saman Liftago og Hopin, komumst við að því að þau eru að keppa við umsóknir með andstæðar heimspeki. Liftago táknar hámarks (kannski jafnvel ýktan) einfaldleika og glæsileika, sem Hopin nær einfaldlega ekki við fyrstu sýn. Þess í stað býður það upp á hágæða þjónustuval.
Pöntunin var gerð á algjörlega klassískan hátt og innan nokkurra sekúndna sá ég þegar kallaðan bíl nálgast mig hægt og rólega. Ferðin var aftur óaðfinnanleg og í lok hennar gat ég aftur valið á milli reiðufjár og kortagreiðslu. Til að greiða með korti þarf notandinn hins vegar að vera skráður á meðan ég notaði þann möguleika að nota forritið án skráningar og greiddi því með peningum. Ef við skoðum verð ferðarinnar er Hopin aðeins hagstæðari en Liftag. Þar koma aðeins saman ökumenn sem taka allt að 20 krónur á kílómetra.
Að lokum var ég líka ánægður með pöntunarsögu Hopin, sem ég saknaði með Liftago, og þar með möguleikann á að meta afturvirkt ökumenn sem þú keyrðir með.
[app url=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Með hverjum á að keyra um Prag?
Til þess að komast að því hver af upptalinni þjónustu er best þyrfti að taka tillit til ýmissa þátta og við myndum líklega ekki fá „rétt“ svarið hvort sem er. Jafnvel með fullkomnustu forritinu geturðu hringt í heimskan eða vanhæfan bílstjóra, og öfugt, jafnvel með hræðilegu forriti, geturðu "leitt" viljugasta, flottasta og hæfasta leigubílstjórann.
Hver þjónusta hefur eitthvað til í því og ég hef engar stórar athugasemdir við neina þeirra. Allir þrír bílstjórarnir fóru með mig á áfangastað fúslega og án vandræða og ég beið eftir öllum þremur á svipuðum tíma dags í nánast sama tíma (frá 8 til 10 mínútur).
Þannig að hver og einn verður að finna sína uppáhaldsþjónustu sjálfur, samkvæmt nokkrum grunnskilyrðum. Viltu frekar alþjóðlegt tæknifyrirbæri, eða vilt þú frekar styðja staðbundið sprotafyrirtæki? Viltu frekar fara með borgaralegum Uber bílstjóra eða atvinnuleigubílstjóra? Viltu frekar velja beinskeyttleika og glæsileika, eða möguleika á vali og endurskoðun? Engu að síður, góðu fréttirnar eru þær að við erum með þrjár gæðaþjónustur í Prag, svo þú þarft ekki að vera hræddur við að velja úr þeim. Allar þrjár þjónusturnar miða að sama hlutnum á aðeins mismunandi vegu. Þeir vilja á áhrifaríkan hátt tengja ökumanninn við viðskiptavininn og veita farþeganum yfirsýn yfir leiðina og þar með vernd gegn ósanngjörnum vinnubrögðum sumra hefðbundinna Prag leigubílstjóra.
Gagnlegur samanburður, takk.
Þeir líta örugglega betur út en Hail Taxi hér á Írlandi með því að athuga leið og verð.
Ég sakna alveg punktinn í greininni þar sem höfundur nennir ekki einu sinni að gera verðsamanburð á þjónustunni. Það er það fyrsta sem ég hef áhuga á!
Ef þú lest greinina finnurðu kannski merkinguna og jafnvel verðsamanburðinn í henni.
Svo auðvitað verður samanburðurinn aldrei alveg nákvæmur, en þrátt fyrir það, með smá fyrirhöfn, er hægt að draga saman eftirfarandi:
* Uber – byrjunarverð 20 CZK, km fyrir 10 CZK, bið 3 CZK
* Liftago – byrjunarverð CZK ??, km fyrir CZK 14+, bið CZK ??
* HopIN – fargjald CZK ??, km fyrir CZK 20, bið CZK ??
Þegar þú berð saman myndi ég búast við því að þú finnir þessi gildi þar sem spurningarmerki eru. Ef það er mismunandi innan þjónustunnar mun ég gefa upp rakið svið. Og ef það er ekki hægt, af hverju ekki að aka að minnsta kosti sömu leið til að bera saman verðið?