Epli tínslumaður Þegar ég var tólf ára eignaðist ég mína fyrstu vespu. Tímabil hjólabretta- og mótorhjólamanna var rétt að hefjast. Hér og þar birtist fólk á hlaupahjólum í hjólagarðinum sem sneri stýrinu eða jafnvel öllu botni vespunnar á U-rampinum á nokkrum metrum. Auðvitað mátti ég ekki missa af því. Ég klúðraði mörgum sinnum og endaði samt með hjólabretti, en það var samt gaman. Ég hefði hins vegar aldrei ímyndað mér að sextán árum seinna myndi ég renna um bæinn á rafmagnsvespu.
Kínverska fyrirtækið Xiaomi sannar enn og aftur að ekkert er ómögulegt í framsetningu sinni og setti á markað rafmagnsvespuna Mi Scooter 2. Á þremur vikum ók ég henni í innan við 150 kílómetra - ég vil samt ekki trúa því mikið. Xiaomi Mi Scooter 2 notar Bluetooth til að hafa samskipti við iPhone þinn, svo þökk sé forritinu hafði ég allar breytur og rekstrargögn undir stjórn á öllu prófunartímabilinu. Þetta er Xiaomi vespu 2 besta rafmagns vespu á markaðnum? Þessari spurningu verður svarað með rafmagnsvespuprófinu frá vefsíðunni Testado.cz, þar sem þú lærir m.a. hvernig á að velja rétta rafmagnsvespu.
Akstursgeta
Hlaupahjól er örugglega ekki snigill. Vélaraflið nær 500 W. Hámarkshraði hennar er allt að 25 km/klst og drægni á einni hleðslu er allt að 30 kílómetrar. Ég skrifa vísvitandi allt að þrjátíu, því rafmótorinn getur að einhverju leyti hlaðið rafhlöðurnar í akstri, þannig að þú getur raunhæft keyrt enn meira. Það fer líka eftir aksturslagi þínu. Ef þú lendir í vandræðum með Mi Scooter 2 í hæðunum minnkar orkan verulega. Talandi um hæðir, þá skal áréttað að vespan er ekki byggð fyrir torfæru og fjalllendi. Þú munt kunna að meta notkun þess sérstaklega á láglendi og flatlendi.
Ég sparaði svo sannarlega ekki á Xiaomi Mi Scooter 2 meðan á prófunum stóð. Ég tók hana viljandi með mér hvert sem er, svo auk hinnar hæðóttu Vysočina fékk hún líka að upplifa flatan Hradec Králové, sem er frægur fyrir langa hjólastíga. Það var hér sem vespunni leið eins og fiskur í vatni. Rafmótorinn er sniðugur falinn í framhjólinu. Rafhlaðan er aftur á móti staðsett eftir allri lengd neðri hlutans. Á afturhjólinu finnur þú vélræna diskabremsu.
Fyrir utan inngjöfina, bremsuna og bjölluna er stýrið einnig með glæsilegu LED spjaldi með kveikja/slökkvahnappi. Á spjaldinu má sjá LED sem gefa til kynna núverandi rafhlöðustöðu. Það er ef þú átt ekki iPhone með appinu við höndina.
Í fyrstu vissi ég ekki alveg hverju ég ætti að búast við af vespu frá Xiaomi, en Mi Scooter kom mér skemmtilega á óvart, því ég lenti í nánast engum mistökum á meðan ég hjólaði. Allt sem þú þarft að gera er að kveikja á Mi Scooter, hoppa af og slá á bensínið. Eftir smá stund heyrist hljóðmerki sem gefur skýrt til kynna að ímyndaði hraðastillirinn hafi virkað. Þannig að þú getur sleppt inngjöfinni og notið ferðarinnar. Um leið og þú bremsar eða stígur aftur á bensínið slokknar á hraðastillinum sem er algjörlega nauðsynlegt til öryggis.
Auðvelt en erfitt að flytja
Ég keyrði líka vespuna ítrekað niður brekkuna. Í fyrra skiptið hélt ég að ég myndi ná ágætis hraða út úr því, en ég hafði rangt fyrir mér. Kínversku verktakarnir hugsuðu enn og aftur um öryggi og vespun bremsar auðveldlega frá hæðinni og lætur þig ekki fara út í neinar öfgar. Bremsan er nokkuð skörp og vespan er því fær um að stoppa tiltölulega fljótt og á réttum tíma.
Um leið og ég kom á áfangastað braut ég alltaf saman vespuna og tók hana upp. Að brjóta saman Mi Scooter 2 er leyst samkvæmt mynstri hefðbundinna vespur. Þú sleppir örygginu og herðastönginni, notar bjölluna sem er með járnkarabínu á, klemmir stýrið við afturhliðina og ferð. Hann leggst hins vegar vel í hendina þar sem hann vegur þokkalega 12,5 kíló.
Ef þú vilt fara út með vespu á nóttunni muntu meta innbyggða LED ljósið að framan sem og merkjaljósið að aftan. Mér fannst alveg skemmtilegt að þegar verið er að bremsa kviknar afturljósið og blikkar nákvæmlega eins og bremsuljós bíls. Það má sjá að Xiaomi hugsaði um smáatriðin, sem einnig er sannað af hagnýtum standi. Hleðsla fer fram með meðfylgjandi hleðslutæki. Þú tengir bara tengið í neðri hlutann og innan 5 klukkustunda hefurðu fulla afkastagetu aftur, þ.e.a.s. 7 mAh.
Það er þægilegt að para vespuna við Mi Home forritið. Áður var þetta smá ásteytingarsteinn en með tímanum hefur þetta orðið tiltölulega áreiðanlegt og skýrt forrit sem virkar án vandræða. Hægt er að tengja vespuna í appinu, að því gefnu að hún sé innan seilingar og kveikt á henni. Strax eftir vel heppnað ferli geturðu skoðað og stillt ýmsar græjur. Á heimaskjánum geturðu séð núverandi hraða, rafhlöðu sem eftir er, meðalhraði og ekin vegalengd. Nánari upplýsingar eru sýndar fyrir neðan þriggja punkta táknið. Hér getur þú stillt hleðslustillingu vespunnar í akstri, sem og aksturseiginleika Mi Scooter 2, og sérstaklega hér geturðu séð gögn um rafhlöðu, hitastig og hvort þú sért með nýjustu vélbúnaðinn.
Að lokum
Allt í allt var ég mjög ánægður með að prófa rafmagnsvespuna. Ég var fljótt að venjast því að komast hraðar um borgina en á bíl og um leið hagkvæmari en á hjóli. Það er synd að Mi Scooter 2 er ekki með meiri kraft og hann ræður ekki einu sinni við hæðir. Hér þurfti ég að keyra allt af eigin krafti. Það fer líka eftir þyngd þinni. Þegar vespan var með konuna mína fór hún örugglega hraðar. Uppgefið hámarks burðargeta er 100 kíló.
Hlaupahjólið þolir líka ryk og vatn. Einu sinni veiddi ég alvöru snigl. Ég fór varlega á gangbrautir og reyndi að beygja sem minnst, svo sannarlega ekki skarpar. Þökk sé stökkunum fékk ég ekki einu sinni skvett og vespan lifði af án vandræða. Það hefur einnig IP54 viðnám. Ég þurfti sjálfur að þurrka rykið, leðjuna og vatnið af vespunni.
Aðgerð fyrir lesendur
Þú getur keypt Xiaomi Mi Scooter 2 á Farsíma neyðartilvik. Ef þú notar kóðann í innkaupakörfunni Scooter, verð á vespu verður lækkað í CZK 10 (frá upprunalegu CZK 190). Viðburðurinn stendur yfir frá 10. til 990. nóvember og hægt er að nota afsláttarmiða af þeim 6 sem hraðast eru. Að auki, þegar þú kaupir, færðu símahaldara að gjöf, þökk sé honum sem þú getur fest iPhone við stýrið á vespu og þannig fylgst með núverandi hraða og öðrum breytum í Mi Home forritinu.
