Jiří Filip Í dag eru rafmagnsvespur ekki lengur sjaldgæfur. Ef þú vilt kaupa þessa vél muntu komast að því að markaðurinn er nú þegar mjög mettaður. En ef þú vilt "eitthvað betra", þá ættirðu að skoða KAABO vörumerkið. Þetta er vegna þess að það býður upp á úrvals vespur með góða aksturseiginleika og mikið úrval. Ég fékk Mantis 10 ECO 800 módelið í hendurnar, sem höfðar einmitt til slíkra þátta.
Það gæti verið vekur áhuga þinn
Að fljúga um heiminn með Apple Innihald pakkans
Áður en við byrjum að meta vélina sjálfa skulum við kíkja á innihald pakkans. Hlaupahjólið kemur samanbrotin í frekar stórum og virkilega þungum pappakassa, sem þú getur ekki lesið mikið úr. Ég hef þegar prófað nokkrar hlaupahjól og hér verð ég að segja að innan í kassanum er gallalaus. Þú finnur aðeins fjögur stykki af pólýstýreni hér, en þau geta verndað vélina á öruggan hátt. Með samkeppnismerkjum ertu jafnvel með tvöfalt fleiri stykki af pólýstýreni og stundum kom það fyrir að ég vissi einfaldlega ekki hvar það ætti heima og henti því. KAABO má bara hrósa fyrir þetta. Í pakkanum, auk vespu, finnur þú einnig millistykki, handbók, skrúfur og sexhyrningasett.
Technické specificace
Fyrst skulum við skoða helstu tækniforskriftir. Það er rafmagns vespu með samanbrotna stærð 1267 x 560 x 480 mm. 1267 x 560 x 1230 mm þegar það er óbrotið. Þyngd hans er 24,3 kg. Þetta er ekki beint lítið, en rafhlaðan með 18,2 Ah afkastagetu, sem gefur allt að 70 kílómetra drægni í ECO-stillingu, er mjög þung. Hleðslutími er allt að 9 klst. En samkvæmt framleiðanda varir það venjulega í 4 til 6 klukkustundir. Hámarkshraði eftir opnun er 50 km/klst. Annars er hann læstur á 25 km/klst. Hlaupahjólið þolir allt að 120 kílóa álag. Hjólin eru 10" í þvermál og 3", breidd þannig að öruggur akstur er tryggður. KAABO Mantis 10 eco er með tveimur bremsum, diskabremsu með EABS. Fram- og afturhjólin eru fjöðruð, sem gerir ferðina fullkomlega þægilega. Vélaraflið er 800W.
Photo gallery
Hlaupahjólið státar af par af LED ljósum að aftan, par af LED ljósum að framan og LED hliðarljósum. Bara svo þú skiljir þá er þessi vespa ekki með framljós, sem er eitthvað sem ég hef ekki melt fyrr en núna. Framleiðandinn varar við því á vefsíðu sinni að „fyrir fullan næturrekstur mæli þeir með því að kaupa auka cyclo-ljós.“ Sérhver vespu sem ég hef prófað var með framljós. Og enginn þeirra var slæmur. Og við erum að tala um vélar sem kosta þriðjung af þessari gerð. Þú gætir haldið að sá sem kaupir vespu á 30 muni kaupa ljós á fimm hundruð í viðbót. En í mínum augum stenst þessi rök ekki og er algjör gervi. En þar sem ég hef verið svolítið ströng þá bæti ég því bara við að allt annað á þessari vespu er frábært.
Fyrsta ferð og hönnun
Svo skulum við kíkja á vespuna sjálfa. Fyrir fyrstu ferðina þarf að setja fjórar skrúfur í stýrið og festa þær rétt. Ég mæli líka með því að setja upp hraðamæli með hröðunarstöng. Fyrir fyrstu ferðina var það þannig að þegar ég bætti bensíni á þá festist höndin á mér undir bremsunni sem var ekki beint notalegt eða öruggt. Hvað sem því líður er vespan tilbúin til notkunar eftir nokkrar mínútur. Ef við skoðum stýrið sjáum við bremsur á hvorri hlið sem eru virkilega áreiðanlegar. Það er líka bjalla, hröðunarmælir, hnappur til að kveikja ljósin og skjár. Á henni geturðu lesið gögn um stöðu rafhlöðunnar, núverandi hraða eða valið hraðastillingar. Þú getur síðan fellt vespuna saman þökk sé tveggja þráða samskeyti sem staðsett er fyrir neðan. Athugaðu alltaf hvort hvort tveggja sé rétt hert. Hvað metið varðar, þá er það frábært. Sterkur, breiður og með hálku munstri. Á vespunni sjálfri met ég hins vegar hjólin og fjöðrunina mest. Hjólin eru breið og ferðin er virkilega örugg. Að auki eru þau þakin aurhlíf. Fjöðrunin er vissulega betri en þú mátt búast við. Þegar nefnd LED ljós eru síðan sett á hliðar borðsins. Það er smá synd fyrir vespuna að það er ekkert grip á stýrinu þegar þú fellir það saman. Eftir það er hægt að taka vespuna sem "poka". Hins vegar verður að viðurkenna að það eru ekki allir sem ráða við 24 kg af Holti.
Photo gallery
Eigin notkun
Þegar þú kaupir sambærilegt tæki er það fyrsta sem þú hefur náttúrulega áhuga á ferðin sjálf. Ég get sagt fyrir sjálfan mig að hvað varðar aksturseiginleika þá hef ég ekki enn prófað betri vespu og mun reyna að útskýra hvers vegna. KAABO Mantis 10 er með mjög breitt borð. Það er yfirleitt mun þrengra á ódýrari vespum. Svo þú neyðist oft til að standa á honum frá hlið, sem er kannski ekki alveg þægilegt fyrir einhvern. Í stuttu máli, þú ferð á þessa vespu sem snýr að stýrinu og ferðin er alveg örugg og notaleg. Annar þátturinn er algjörlega tilkomumikil fjöðrun. Ef þú hefur einhvern tíma keyrt á venjulegu vespu hefur þú tekið eftir því að þú finnur fyrir minnstu höggi. Með "Mantis Ten" þarftu ekki að hafa áhyggjur af neinu slíku. Þú munt keyra yfir síki, holu í veginum, og í rauninni muntu ekki einu sinni taka eftir því. Ég myndi ekki vera hræddur við að fara með vespu jafnvel á malarvegi, þó ég verði að bæta við að ég hef ekki prófað neitt slíkt. Þökk sé fjöðruninni er vespun að sjálfsögðu einnig ónæmari fyrir hvers kyns galla, sem er tíður fylgikvilli með lægri gerðum, ef þú ferð ekki eingöngu á hjólastígum. Annar ávinningur er örugglega hjólin. Þeir eru nógu breiðir og veittu mér öryggistilfinningu í akstri. Bremsurnar eiga líka hrós skilið og það skiptir ekki öllu máli hvern þú notar. Hvort tveggja virkar mjög áreiðanlega. En eins og alltaf get ég ekki fyrirgefið ákallið um öruggan akstur. Þó að vespun freisti þín til að hjóla villt með gæðum hennar og hraða skaltu varast. Jafnvel á lágum hraða, með minnstu athyglisleysi, geta öll slys gerst. Einnig má hrósa heildarvinnslunni. Þegar hert er á, gefur ekkert út, það er enginn leikur og allt er þétt og fullkomið.
Spurningin er svið. Framleiðandinn ábyrgist allt að 70 kílómetra drægni í ECO-stillingu. Að vissu leyti er þessi tala dálítið villandi þar sem nokkrir þættir hafa áhrif á bilið. Í fyrsta lagi snýst þetta um stillinguna og ég verð að segja að ECO er algjörlega nóg. Með ökumanni sem vó 77 kíló, náði vespunni 48 kílómetra. Auk þess fór hún ekki varhluta af því og neyddist hún til að sigrast á klifrinum nokkrum sinnum. Ef kona sem er 10 kílóum léttari fer á vespu og hjólar á hjólastígum þá trúi ég á 70 kílómetra. En til að hrósa ekki, þá verð ég að minnast aftur á ljósaleysi, sem ég var ekki með, og ég vildi helst keyra hratt heim áður en myrkur varð. Einhver líkar kannski ekki við mikla þyngd, en traust bygging og stór rafhlaða vega eitthvað.
Halda áfram
KAABO Mantis 10 ECO 800 er í raun mjög góð vél og með góðu framljósi muntu sjaldan rekast á betri og þægilegri vespu á veginum. Frábær ferð, frábært drægni, frábær þægindi. Ef þú ert að leita að betri vespu með meira en gott drægni, hefurðu uppáhalds þegar þú ákveður þig. Verðið er 32.
Ég myndi ekki segja að það skipti ekki máli hvaða bremsu þú notar. Gættu þess að hemla að aftan fyrst og bætið við hemlun að framan ef þörf krefur. Ef þú bremsar hart að framan er hætta á viðbjóðslegu falli. Sérstaklega ef einhver er byrjandi, þá er frambremsan á rafvespunni hægra megin. Hins vegar er þetta öfugt með reiðhjól, passaðu þig á því 😁😉
Gripið fyrir stýrið í samanbrotnu ástandi er til staðar, þú getur séð það á myndinni - það er auga á miðju stýri og krókur á afturhliðinni.
Því miður er gripurinn við skrefið