Vratislav Holub Rafmagnsvespurnar njóta mikilla vinsælda sem sjá má allt í kringum okkur. Það er í raun ekkert til að koma á óvart. E-vespur eru afar einföld flutningsaðferð, á meðan sumar af betri gerðum eiga ekki í neinum vandræðum með að hjóla umtalsvert lengri vegalengdir, sem gerir þær að kjörnum samstarfsaðila fyrir alls kyns ferðir. Frábært dæmi er heitt nýtt atriði Kaaboo Skywalker 10H, sem ýtir venjulegum hlaupahjólum frá núverandi markaði í bakbrennarann. Ég fékk tækifæri til að prófa þessa rafhlaupahjóli almennilega og ég verð að viðurkenna að ég er mjög hissa á getu hennar hingað til.
Kaaboo vörumerkið hefur aðeins nýlega farið inn á tékkneska markaðinn og kynnir sig með rafmagnsvespum sem setja nokkuð hátt mark fyrir aðra framleiðendur. Talið er að þetta ætti að vera það besta af því besta sem er í raun í boði í augnablikinu. Strax í upphafi verð ég að viðurkenna að þegar um Skywalker 10H gerðina er að ræða er staðhæfingin ekki langt frá sannleikanum, þar sem vespun kemur ekki aðeins á óvart með forskriftum sínum, heldur umfram allt með notkun, frammistöðu og heildarvirkni.
Opinber forskrift
Eins og er siður okkar skulum við fyrst sjá hverju framleiðandinn lofar í raun af vörunni. Við fyrstu sýn óttast hinn frábæri 800W mótor, sem getur náð allt að 50 km/klst hraða, ekki einu sinni 25° halla. Ásamt 48V 15,6Ah rafhlöðu ætti hún að veita allt að 65 kílómetra drægni en hugsanleg hleðsla frá svokölluðu „frá núll til hundrað“ mun taka um 8 klukkustundir. Hvað öryggi varðar er bíllinn búinn fram-, aftur- og bremsuljósum, blárri baklýsingu, diskabremsum á báðum hjólum ásamt rafrænni vélbremsu og fjöðrun að framan og aftan. Það er auðvitað líka hægt að leggja hana einfaldlega saman og setja hann til dæmis í skottinu á bílnum. En það er nauðsynlegt að taka tillit til þyngdar 21,4 kíló. Miðað við stærð mælist varan 118,6 x 118,6 x 120 sentimetrar.
Vinnsla og hönnun
Ég verð að viðurkenna að hvað varðar framleiðslu og heildarhönnun þá stóð þessi rafhlaupahjól frábærlega vel. Sterkari smíði hans og glæsileg svart hönnun benda strax á að þetta er ekki alveg venjulegt borgarmódel, heldur eitthvað stærra - meira ráðandi. Jafnframt er brettið sjálft, sem þú stendur á meðan þú hjólar, aðeins breiðari og undirbýr þig þannig fyrir hraðari akstur. Við getum séð fleiri slíkan mun. Stýrið og jafnvel dekkin eru líka sterkari, þökk sé því er hægt að sigrast á enn krefjandi yfirborði.
Photo gallery
Mig langar að staldra aðeins við stýrið sjálft, sem er mjög mikilvægt fyrir aksturinn og við getum fundið á þeim allt sem við þurfum í raun og veru til að keyra. Á sama tíma má ekki gleyma að nefna möguleika þeirra á hæðarstillingu. Vinstra megin á stýrinu er kveikja, þar sem þú þarft að setja lykilinn - hann virkar einfaldlega ekki án hans, stöngin fyrir afturbremsu og tveir tiltölulega mikilvægir takkar. Annar kveikir á lýsingu (fram- og afturljós) og hinn er notaður fyrir flautuna. Hægra megin finnum við hringlaga skjá sem sýnir allt sem við þurfum. Nánar tiltekið er þetta núverandi gír, hraði og aðrar upplýsingar um vegalengdina og þess háttar. Á hlið fyrrnefnds skjás, beint fyrir ofan stöngina fyrir frambremsu, er önnur stöng sem virkar sem gas. Svo, með hjálp þess, stjórnum við hraðanum okkar.
Í öllu falli vil ég víkja aftur að nefndri baklýsingu. Þó nærvera hennar hafi gert mig mjög ánægða og nánast fært mig aftur í tímann, þar sem útlit hennar minnir mig á neon frá GTA: San Andreas, hef ég samt smá kvörtun við það. Hnappurinn til að virkja hann er staðsettur á framhlið borðsins, í átt að framhjólinu. Ég myndi örugglega frekar fagna því í meira samúðarformi, til dæmis vinstra eða hægra megin við stýrið. Þökk sé þessu var hægt að kveikja og slökkva á baklýsingunni á stílhreinan hátt, jafnvel við akstur - án þess að þurfa að beygja bakið.
Eigin reynsla
Ég nálgast vespuna í upphafi af meiri virðingu en aðrar gerðir, sem ég get aðeins mælt með öllum. Í augnablikinu gat ég töfrað frammistöðuna sem þetta líkan býður upp á. Ég fór fyrst með Kaabo Skywalker 10H vespu á lokuðum vegi, þar sem ég kynnti mér vandlega alla valkosti og aðgerðir sem raunverulega er hægt að nota. Af þessum sökum vil ég benda á þrjá þrepa hraða - 1 (hægastur), 2 og 3 (hraðastur). Hröðunin er nánast sú sama hjá þeim öllum, en muninn má finna í hámarkshraða. Á meðan ég komst ekki yfir 25 km/klst á "númer eitt" náði ég að komast aðeins yfir 33-35 km/klst á númer tvö. Í þriðja gír náði ég að keyra á um 45 km hraða. Ég trúi því að með 75 kílóin mín gæti ég náð 50 km/klst sem lofað var, en ástandið leyfði mér það ekki jafnvel í einni tilraun.
Í stuttu máli, hraði er lén þessarar vespu og þökk sé öflugri byggingu, stærri dekkjum og fjöðrun, finnst mér ég ekki einu sinni fara svona hratt þegar ég hjóla. Í þessu sambandi vil ég líka benda á hina nýnefndu fjöðrun, sem virkar furðu vel. Með venjulegum (rafmagns) vespum finnurðu venjulega fyrir öllum ójöfnum. Hins vegar er þetta ekki raunin með þessa gerð, sem ég get líka keyrt um (± flata) garða án vandræða. Þar sem ég vil ekki brjóta hana saman beint við hliðið og bera svo tæplega 22 kg vespuna alla leið í bílskúrinn, þá er auðveldast að keyra beint að henni. Engu að síður er mikilvægt að muna að þetta er þéttbýli rafhlaupahjól og hentar ekki alveg til notkunar utan vega. Í slíku tilviki gæti tjón orðið á augnabliki þegar þú hefðir til dæmis ekki tekið eftir lægð eða holu á túninu.
Í stuttu máli, rafmótorinn ásamt vönduðum smíði virkar og hann er ávísaður til daglegrar notkunar. Ég get staðfest fyrir sjálfan mig að ég lenti ekki í neinum meiriháttar vandamálum við venjulega notkun. Á sama tíma fannst mér möguleikinn á virkilega hröðum uppgöngum jafnvel upp í meira krefjandi hæðir, sem ég naut sérstaklega á kvöldin þegar ég horfði á sólsetrið. Að kvöldi eða nóttu kemur fyrrnefnd lýsing að góðum notum. Framljósið skín furðu skært og getur því lýst nægilega upp rýmið fyrir framan vespuna. Jafnframt sést það frábærlega að aftan, þar sem það, ásamt bremsuljósi, lætur ökumann eða hjólreiðamenn fyrir aftan þig vita að þú sért á leiðinni eða að þú sért að stoppa. Þá er hægt að bæta við lýsingu með bláu bakljósi.
Auðvitað snýst þetta ekki allt um akstur. Það er einmitt þess vegna sem við megum ekki gleyma að minnast á praktíska afstöðuna, sem ég sjálfur hafði ekki trú á í fyrstu. Þetta er einn lítill fótur, sem vakti hjá mér þá tilfinningu að vespan gæti ekki haldið á honum sökum þyngdar. Hins vegar er þessu (sem betur fer) öfugt farið. Hvað samsetninguna sjálfa varðar, þá er það líka frekar notalegt og einfalt. Hér myndi ég aðeins leiðrétta fullyrðingu framleiðandans um að hægt sé að brjóta saman vespuna á 5 sekúndum. Ég get ekki ímyndað mér aðstæður þar sem ég gæti gert það svona fljótt. Á sama tíma truflar hærri þyngdin mig svolítið. Hvað sem því líður er þetta auðvitað réttlætanlegt fyrir rafmagnsvespu af þessari gerð og ef ég þyrfti að velja á milli þyngdar, eða málamiðlunar varðandi frammistöðu, drægni eða akstursþægindi myndi ég örugglega ekki breyta.
Photo gallery
Hvað varðar drægni þá fer það mjög eftir þyngd notanda og aksturslagi. Í sléttum og ekki of ágengum akstri náði ég ekki einu sinni að tæma rafhlöðuna. En þegar ég var stöðugt að hjóla upp brattari brekku, þegar nauðsynlegt var að hafa „gasið“ í hámarki, var tiltölulega auðvelt að sjá hvernig vespan var að verða safalaus. Hins vegar, í nýju ástandi, getur Kaabo Skywalker 10H rafmagnsvespa auðveldlega séð um 60 km ferðir, að því gefnu að þú notir hana ekki of mikið. Á sama tíma, að teknu tilliti til frammistöðu rafhlöðunnar, er ekki ráðlegt að keyra alla leið í núll.
Samantekt - Er það þess virði?
Ef þú hefur lesið þetta langt veistu sennilega álit mitt á Kaabo Skywalker 10H mjög vel. Ég er satt að segja mjög spenntur fyrir þessari vöru og á erfitt með að finna galla við hana. Í stuttu máli, þessi rafmagnsvespa virkar og allt sem það getur gert, það getur gert það vel. Nánar tiltekið er þetta líkan fær um að þóknast ekki aðeins með frammistöðu sinni og hraða, heldur umfram allt með þægilegri ferð, nægilega sterkri byggingu, hágæða fjöðrun og fullkomnu drægi. Á sama tíma lít ég á þetta verk ekki aðeins sem venjulega rafmagnsvespu eða flutningstæki, heldur aðallega sem uppsprettu skemmtunar. Í núverandi veðri er það fullkomin viðbót við heita daga, sem getur líka kælt þig niður á sama tíma.
Þar sem þetta er heit ný vara geturðu aðeins forpantað þessa rafmagnsvespu í bili. Staðlað verð hans er 24 krónur, en sem hluti af fyrrnefndri forpöntun fæst hann fjögur þúsund ódýrari, þ.e.a.s. á 990 krónur. Ég mæli með þessari gerð fyrir alla sem eru að leita að betri vespu sem þolir krefjandi yfirborð og lengri vegalengdir.
