Daníel Hruska Næstum mánuður er liðinn frá því að nýja iPhone 5s kom á markað og enn er mjög skortur á þeim. Þeir sem eru óþolinmóðir vildu helst koma í röð í næstu Apple Store, en í Tékklandi erum við aðeins háð Apple Online Store eða einum af Apple Premium söluaðilum eða rekstraraðila. Við viljum öll fá okkar væntanlega iPhone strax, helst daginn eftir eftir pöntun. Hins vegar skal tekið fram að Apple geymir hvergi iPhone-síma, nema fyrir lítið magn varðandi þjónustu, til að spara peninga. Þetta þýðir eins og er að pantaði iPhone þinn er líklega ekki enn framleiddur, rúllar af framleiðslulínunni eða "situr" í flugvél. Það eru milljónir manna eins og þú í heiminum. Milljónir iPhone þarf að senda til allra heimshorna eins fljótt og skilvirkt og mögulegt er. En hvernig gerir Apple það?
Allt ferlið hefst í Kína þar sem iPhone-símar eru fluttir frá verksmiðjum í ómerktum gámum af öryggisástæðum. Gámarnir eru síðan hlaðnir á vörubíla og sendir með fyrirfram pöntuðum flugvélum, þar á meðal gömlum herflutningabílum frá Rússlandi. Ferðin endar síðan í verslunum, eða beint hjá viðskiptavininum. Svona var aðgerðinni lýst af fólki sem vann í Apple logistics.
Flóknir ferlar í flutningum voru búnir til undir eftirliti þáverandi rekstrarstjóra (COO) Tim Cook, sem á þeim tíma hafði umsjón með öllum atburðum í kringum aðfangakeðjuna. Stöðugt flæði iPhone frá verksmiðjum til viðskiptavina er mikilvægur þáttur fyrir fyrirtækið í Kaliforníu, þar sem sala þeirra er meira en helmingur af árstekjum þess. Apple er líka alveg sama um tölur frá upphafi sölu, þegar eftirspurn er miklu meiri en framleiðslugeta. Á þessu ári seldust álitlegar 9 milljónir iPhone-síma fyrstu helgina.
„Þetta er eins og frumsýning á kvikmynd,“ segir Richard Metzler, forseti flutningamarkaðs- og samskiptasambandsins og fyrrverandi framkvæmdastjóri hjá FedEx og öðrum flutningafyrirtækjum. "Allt þarf að koma á alla staði á nákvæmlega sama tíma.“ Í ár varð allt verkefnið erfiðara með því að bæta við iPhone 5c. Önnur nýjung er sala japanska símafyrirtækisins NTT DoCoMo og stærsta símafyrirtækis í heimi, China Mobile, á iPhone. Þetta opnar nýjan markað fyrir Apple með hundruð milljóna hugsanlegra viðskiptavina. Einhver hiksti við afhendingu getur valdið því að sala minnkar eða kostnaður eykst.
Global logistics hjá Apple er nú stýrt af Michael Seifert, sem hefur frábæra reynslu frá fyrra starfi sínu hjá Amazon. Innan fyrirtækisins er ábyrgðarmaður hans núverandi framkvæmdarstjóri Jeff Williams, sem tók við þessu starfi af Tim Cook.
Flutningur nýrrar vöru sjálfrar hefst mánuðum áður en hún er sett á markað. Apple verður fyrst að samræma alla vörubíla og flugvélar til að flytja íhluti á færiband Foxconn. Sölu-, markaðs-, rekstrar- og fjármálateymi vinna náið saman að því að áætla hversu mörg tæki fyrirtækið býst við að selja.
Þessar áætlanir innan fyrirtækisins eru algjörlega mikilvægar. Þegar þeir misskilja þá endarðu í mínus fyrir þá vöru. Sem dæmi má nefna 900 milljóna halla á óseldum Surface spjaldtölvum keppinautarins Microsoft. Stærsti hugbúnaðarframleiðandi heims kaupir nú Nokia og hefur með sér færan flutningastarfsmann. Hugbúnaður er allt önnur vara en raunveruleg efnisvara, þess vegna krefst dreifing þeirra þekkingu á allt öðrum greinum.
Þegar matið hefur verið stillt eru milljónir iPhone snjallsíma búnar til, að sögn fólks sem þekkir ferlið. Á þessu stigi eru öll tæki áfram í Kína þar til Cupertino-undirstaða iOS þróunarteymið lýkur endanlegri byggingu nýrrar útgáfu farsímastýrikerfisins, útskýrir fyrrverandi Apple framkvæmdastjóri sem vill ekki láta nafns síns getið vegna þess að ferli sem lýst er er einkamál. Þegar hugbúnaðurinn er tilbúinn er hann settur upp á tækinu.
Jafnvel fyrir opinbera afhjúpun á aðaltónleikanum eru iPhone sendir til dreifingarmiðstöðva um allan heim, til Ástralíu, Kína, Japan, Singapúr, Bretlands, Bandaríkjanna, og varast – til Tékklands. Nú ertu, eins og ég, að velta fyrir þér hvar þessi staður gæti verið. Því miður, aðeins Apple veit það. Á meðan á flutningi stendur er öryggisþjónusta til staðar með farminn sem fylgist með hverju skrefi hans, allt frá vöruhúsi til flugvallar til verslana. Öryggi breytist ekki frá iPhone fyrr en það er opinberlega afhjúpað.
FedEx sendir iPhone til Bandaríkjanna aðallega á Boeing 777, samkvæmt Satish Jindel, flutningaráðgjafa og forseta SJ Consulting Group. Þessar flugvélar geta flogið frá Kína til Bandaríkjanna í 15 klukkustundir án þess að taka eldsneyti. Í Bandaríkjunum lenda flugvélar í Memphis, Tennessee, sem er helsta fraktmiðstöð Bandaríkjanna. Boeing 777 getur borið 450 iPhone um borð og eitt flug kostar CZK 000 ($4). Aðeins helmingur þessa verðs er eldsneytiskostnaður.
Áður fyrr, þegar Apple tæki seldust ekki í tugum milljóna á ársfjórðungi, voru sjaldgæfari flugvélar notaðar. Á þeim tíma voru iPods hlaðnir inn í rússneska herflutningabíla til að koma þeim frá Kína í verslanir í tæka tíð.
Hátt verð á iPhone, léttur þyngd hans og litlar stærðir gera það að verkum að Apple mun ekki missa háa framlegð sína jafnvel þegar flugsamgöngur eru notaðar. Áður fyrr var eingöngu farið í sendingu fyrir raftæki. Í dag aðeins fyrir vörur sem flugflutningar myndu ekki borga sig fyrir. "Ef þú ert með vöru eins og $100 prentara sem er líka frekar stór og þungur, geturðu ekki sent hana með flugi því þú myndir ná jafnvægi," útskýrir Mike Fawkes, fyrrverandi flutningafræðingur hjá Hewlett-Packard.
Þegar iPhone fer í sölu þarf Apple að stjórna pöntunarflæðinu þar sem fólk velur sérstakt lit og minnisgetu. Sumir munu einnig nýta sér ókeypis leturgröftur á bakhlið tækisins. iPhone 5s er í boði í þremur litaafbrigðum, iPhone 5c jafnvel í fimm. Pöntanir á netinu eru sendar beint til Kína, þar sem starfsmenn framleiða þær og setja þær í gáma með öðrum iPhone-símum á leið til svipaðs heimshluta.
„Fólki finnst gaman að segja að helsti árangur Apple séu vörur þess,“ segir Fawkes. „Auðvitað er ég sammála því, en svo er það rekstrargeta þeirra og geta þeirra til að koma nýrri vöru á markað á áhrifaríkan hátt. Þetta er eitthvað algjörlega fordæmalaust, sem aðeins Apple getur gert og hefur skapað mikið forskot á samkeppnina.“
Með því að fylgjast með sölu hjá Apple verslunum og viðurkenndum söluaðilum getur Apple endurúthlutað iPhone símum miðað við hversu mikil eftirspurn er á hverju svæði. iPhone-símar sem rúlla af framleiðslulínunni í Kína sem ætlaðar eru til evrópskra verslana geta verið sveigjanlega fluttir annað til að mæta sveiflum í netpöntunum, til dæmis. Þetta ferli krefst greiningar á mörgum gögnum sem breytast með hverri sekúndu sem líður.
„Upplýsingar um sendingar eru jafn mikilvægar og líkamleg hreyfing þeirra,“ segir Metzler. "Þegar þú veist nákvæmlega hvar hvert stykki af birgðum þínum er á hverri stundu geturðu gert breytingar hvenær sem er."
Núna er það augljóst fyrir þig að þegar upphafsæðið í kringum nýja iPhone brýst út, byrja þeir örugglega ekki að fagna hjá Apple ennþá. Á hverju ári eru fleiri iPhone seldir en nokkru sinni fyrr, svo jafnvel Apple verður stöðugt að bæta flutningsferla sína. Hann hefur næg gögn frá fortíðinni fyrir þetta, því allt gæti aldrei gengið 100% snurðulaust fyrir sig.
Takk fyrir greinina!
Hvers vegna eru vöruhús hjá okkur og upphaf sölu er aðeins 2 mánuðum eftir aðalfundinn? :-D jafnvel þá er skortur!
Þannig hefur það alltaf verið - vöruhúsið er fyrir stærra svæði en bara ríkið sem það er staðsett í. Jafnvel á þeim tíma þegar iMac var enn framleiddur í Pardubice, eftir pöntun frá seljanda, var honum dreift í vöruhús í Pardubice, fyrst á Írlandi (síðar í Ungverjalandi, ef mér skjátlast ekki) og síðan afhent viðskiptavinum í Pardubice.
Allavega, það sem er farið að verða vandræðalegt er að eftir tilkomu nýrra iPhone/iPads o.s.frv., þá eru þessar vörur alltaf "af skornum skammti". Þessi "pólitík" er farin að gera mig frekar veikan, kallinn.
Prófaðu líka að búa til magn og þú myndir sjá...
Og hvað með að seinka sölunni, þegar ég veit að það verður ekki "nóg" hmm :-) pólitík, markaðssetning...
Nei nei, það væri ekki skynsamlegt. Ég mun ekki tefja söluna um 2-3 mánuði, leyfðu mér að framleiða enn meira svo að samkeppnin taki fram úr mér með tilboði ;)
Og er ekki hagkvæmara að hefja framleiðslu rétt fyrir aðaltónleikann og skila svo „það sem það getur“? Geymslukostnaður sparast og já, markaðssetning spilar líka inn í þegar það er skortur (kannski gervi) í upphafi útsölu og hinir "útvöldu" taka iPhone sinn. Á hinn bóginn, hvers vegna að framleiða fyrirfram þegar viðskiptavinurinn getur beðið. Og þeir sem vilja bara iPhone munu einfaldlega bíða.
Ég býst við að ég fari að sérhæfa mig í að stela flugvélum :-D sem gerist með 500k iPhone í þeim.
Fín grein :-)
Og samt ekkert í Alga... Hefur einhver hérna úr Apple Store einhverjar upplýsingar um hvenær hinir seljendurnir verða loksins með iPhone tiltækan?
Hefur þú einhverja ástæðu fyrir því að þú viljir kaupa það í Alge en ekki beint frá Apple? :)
Um síðustu helgi voru þeir með viðburð þar (já, það voru bara 500 krónur, en fyrir mig sem nemanda er hver króna góð :) ), svo ég forpantaði hana þar og núna bíð ég bara.. :D
Ég var líka að freista þessa tilboðs. Þegar ég hringdi í þá nokkrum dögum seinna sögðu þeir mér að þeir ættu örugglega að vera með þetta á lager í næstu viku. Í dag hringdi ég aftur eftir svona 10 daga og frúin vildi ekki gefa mér frekari upplýsingar... Svo ég sé það með Alza í langan tíma.
Svo að fá iPhone frá Kína til Bandaríkjanna fyrir 10,2 CZK (líklega með tryggingu - það er venjulega innifalið í verði flugsins) er heilmikið kaup. Annars nokkrir milljarðar króna um borð, þokkalegt.
Ég tek venjulega ekki þátt í umræðunni undir greininni en í dag mun ég gera undantekningu. Og það er bara að hrósa höfundi fyrir skemmtilega og áhugaverða grein. Takk Dan :-)
Ég myndi veðja á að dreifingarmiðstöðin í Tékklandi sé FOXCON í Pardubice!
Mér datt það líka í hug. Ef Apple er nú þegar með aðstöðu þar og lætur smíða þar tölvur (vona að þetta eigi enn við, ég fylgist ekki svo mikið með því) þá eru sennilega líka kjöraðstæður fyrir örugga geymslu þar fyrir þessar aðstæður. Á hinn bóginn fer það líka mikið eftir því hvernig gengur frá Tékklandi. Ef með flugi (sem er líklegt), þá væri vöruhús nálægt flugvellinum í Prag rökréttara.
Fín grein Dani, takk fyrir hana. Það útskýrir biðina mína á síðasta ári eftir "Fimmta", næstum einn og hálfan mánuð... En þökk sé mikilli eftirspurn og framleiðslugetu + leið þinni til viðskiptavinarins, þá er það skynsamlegt :)
Vöruhúsið er í Hostivice nálægt Prag, þaðan er hægt að keyra til td Þýskalands og upp í nágrannann :).. ég veit því ég vann þar áður.
Foxconn í Pardubice gerir ekki lengur iMac. Ég vinn í ónefndu fyrirtæki í Brno og við laserbrennum lyklaborð fyrir Apple (bæði bluetooth og með snúru Við höfum áður útvegað Foxconn lyklaborð, en núna höfum við ekki gert það í langan tíma). Sendum til Írlands og Hollands.
Frábær grein!