Filip Brož Þegar ég var tólf ára eignaðist ég mína fyrstu vespu. Tímabil hjólabretta- og mótorhjólamanna var rétt að hefjast. Hér og þar birtist fólk á hlaupahjólum í hjólagarðinum sem sneri stýrinu eða jafnvel öllu botni vespunnar á U-rampinum á nokkrum metrum. Auðvitað mátti ég ekki missa af því. Ég klúðraði mörgum sinnum og endaði samt með hjólabretti, en það var samt gaman. Ég hefði hins vegar aldrei ímyndað mér að sextán árum seinna myndi ég renna um bæinn á rafmagnsvespu.
Kínverska fyrirtækið Xiaomi sannar enn og aftur að ekkert er ómögulegt í framsetningu sinni og setti nýlega á markað rafmagnsvespuna Mi Scooter 2. Á þremur vikum ók ég henni í minna en 150 kílómetra - ég vil samt ekki trúa því mikið. Xiaomi Mi Scooter 2 notar Bluetooth til að hafa samskipti við iPhone þinn, svo þökk sé forritinu hafði ég allar breytur og rekstrargögn undir stjórn á öllu prófunartímabilinu.
Kapphlaup við vindinn
Hlaupahjól er örugglega ekki snigill. Vélaraflið nær 500 W. Hámarkshraði hennar er allt að 25 km/klst og drægni á einni hleðslu er allt að 30 kílómetrar. Ég skrifa vísvitandi allt að þrjátíu, því rafmótorinn getur að einhverju leyti hlaðið rafhlöðurnar í akstri, þannig að þú getur raunhæft keyrt enn meira. Það fer líka eftir aksturslagi þínu. Ef þú lendir í vandræðum með Mi Scooter 2 í hæðunum minnkar orkan verulega. Talandi um hæðir, þá skal áréttað að vespan er ekki byggð fyrir torfæru og fjalllendi. Þú munt kunna að meta notkun þess sérstaklega á láglendi og flatlendi.
Ég sparaði svo sannarlega ekki á Xiaomi Mi Scooter 2 meðan á prófunum stóð. Ég tók hana viljandi með mér hvert sem er, svo auk hinnar hæðóttu Vysočina fékk hún líka að upplifa flatan Hradec Králové, sem er frægur fyrir langa hjólastíga. Það var hér sem vespu frá Xiaomi leið eins og fiskur í vatni. Rafmótorinn er sniðugur falinn í framhjólinu. Rafhlaðan er aftur á móti staðsett eftir allri lengd neðri hlutans. Á afturhjólinu finnur þú vélræna diskabremsu.
Fyrir utan inngjöfina, bremsuna og bjölluna er stýrið einnig með glæsilegu LED spjaldi með kveikja/slökkvahnappi. Á spjaldinu má sjá LED sem gefa til kynna núverandi rafhlöðustöðu. Það er ef þú átt ekki iPhone með appinu við höndina.
Í fyrstu vissi ég ekki alveg hverju ég ætti að búast við af Xiami vespu, en Mi Scooter kom mér skemmtilega á óvart, þar sem ég rakst nánast engum bilunum á meðan á ferðinni stóð. Allt sem þú þarft að gera er að kveikja á Mi Scooter, hoppa af og slá á bensínið. Eftir smá stund heyrist hljóðmerki sem gefur skýrt til kynna að ímyndaði hraðastillirinn hafi virkað. Svo þú getur sleppt inngjöfinni og notið ferðarinnar. Um leið og þú bremsar eða stígur aftur á bensínið slokknar á hraðastillinum sem er algjörlega nauðsynlegt til öryggis.
Brjóttu saman og taktu með þér
Ég keyrði líka vespuna ítrekað niður brekkuna. Í fyrra skiptið hélt ég að ég myndi ná ágætis hraða út úr því, en ég hafði rangt fyrir mér. Kínversku verktakarnir hugsuðu enn og aftur um öryggi og vespun bremsar auðveldlega frá hæðinni og lætur þig ekki fara út í neinar öfgar. Það gerði mér kleift að vera öruggur í hvert skipti. Bremsan er nokkuð skörp og vespan er því fær um að stoppa tiltölulega fljótt og á réttum tíma.
Um leið og ég kom á áfangastað braut ég alltaf vespuna saman og tók hana upp. Að brjóta saman Mi Scooter 2 er leyst samkvæmt mynstri hefðbundinna vespur. Þú sleppir örygginu og herðastönginni, notar bjölluna, sem er með járnkarabínu á, klemmir stýrið við afturhliðina og ferð. Hins vegar er það nokkuð áberandi í hendinni. Vespinn vegur ágætis 12,5 kíló.
Ef þú vilt fara út með vespu á nóttunni muntu meta innbyggða LED ljósið að framan sem og merkjaljósið að aftan. Mér fannst alveg skemmtilegt að þegar verið er að bremsa kviknar afturljósið og blikkar nákvæmlega eins og bremsuljós bíls. Það má sjá að Xiaomi hugsaði um smáatriðin, sem einnig er sannað af hagnýtum standi. Hleðsla fer fram með meðfylgjandi hleðslutæki. Þú tengir bara tengið í neðri hlutann og innan 5 klukkustunda hefurðu fulla afkastagetu aftur, þ.e.a.s. 7 mAh.
Það er þversagnakennt að stærsti ásteytingarsteinn vespunnar er Mi Home appið, sem er að mestu leyti á kínversku. Áður en þú notar það í fyrsta skipti þarftu að búa til Xiaomi reikning ef þú ert ekki þegar með hann. Hins vegar verður þú að velja Kína sem svæði. Í framhaldinu finnur þú vespuna meðal tækjanna og um leið og hún er innan seilingar og kveikt á henni er strax hægt að skoða og stilla ýmsar græjur. Rétt á upphafsskjánum geturðu séð núverandi hraða, rafhlöðu sem eftir er, meðalhraði og ekin vegalengd. Nánari upplýsingar eru sýndar fyrir neðan þriggja punkta táknið.
Hér getur þú stillt hleðslustillingu vespunnar í akstri, sem og aksturseiginleika Mi Scooter 2, og umfram allt, hér geturðu séð gögn um rafhlöðu, hitastig og hvort þú sért með nýjustu vélbúnaðinn. Forritið virkaði við prófun og ég gat reitt mig á það fyrir gögnin. Hins vegar er það verra með ensku og kínversku. Eitthvað er ekki alveg í lagi hér og þar, þannig að hönnuðirnir eiga örugglega eftir að vinna. En evrópski markaðurinn er augljóslega ekki í forgangi hjá þeim ennþá.
Um tíma lék ég mér að hugmyndinni um að setja iPhone með einhvers konar stýrisfestingu og sjá núverandi upplýsingar þannig. Aftur á móti hafði ég áhyggjur af símanum mínum ef slys yrði, en það væri örugglega hægt að gera það. Við kynntum þér líka í beinni myndbandi hvernig Xiaomi Mi Scooter 2 tókst á við akstur og hvernig honum er stjórnað á Facebook okkar.
Fyrir hvaða veður sem er
Allt í allt var ég mjög ánægður með að prófa rafmagnsvespuna. Ég var fljótt að venjast því að komast hraðar um borgina en á bíl og um leið hagkvæmari en á hjóli. Það er synd að Mi Scooter 2 er ekki með meiri kraft og hann ræður ekki einu sinni við hæðir. Hér þurfti ég að keyra allt af eigin krafti. Það fer líka eftir þyngd þinni. Þegar vespan var með konuna mína fór hún örugglega hraðar. Uppgefið hámarks burðargeta er 100 kíló.
Hlaupahjólið þolir líka ryk og vatn. Einu sinni veiddi ég alvöru snigl. Ég fór varlega á gangbrautir og reyndi að beygja sem minnst, svo sannarlega ekki skarpar. Þökk sé stökkunum fékk ég ekki einu sinni skvett og vespan lifði af án vandræða. Það hefur einnig IP54 viðnám. Ég þurfti sjálfur að þurrka rykið, leðjuna og vatnið af vespunni.
Þú getur keypt Xiaomi Mi Scooter 2 í iStage.cz versluninni fyrir 15 krónur. Miðað við hvað venjulegar vespur kosta og að Xiaomi er rafmagns er það ekki svo hræðilegt magn. Ef þökk sé því kemur þú í stað flutninga með bíl eða strætó, þá munu peningarnir skila sér til þín í kjölfarið. Svo ég get aðeins mælt með þessu fyrir alla. Hlaupahjólið mun örugglega ekki valda þér vonbrigðum. Meðan á prófunum stóð varð öll nánustu fjölskyldan mín bókstaflega ástfangin af því og þau spyrja mig í sífellu hvort ég muni einhvern tíma leigja hana aftur eða hvort ég sé að hugsa um að kaupa hana.
Þakka þér fyrir að fá vöruna lánaða iStage.cz.
Gæti einhver prófað það í Liberec?
Að mínu mati verður virknin sú sama í Liberec og hún er til dæmis í Prag, Köln og kannski líka í Hodonin.
Og væri ekki hægt að bera það saman við aðrar vörur á markaðnum? Svo einhliða áhugasamur, þetta er meira PR-texti (þó dulbúinn) en umsögn...
Ég persónulega veit ekki um neinar aðrar rafmagnsvespur sem virka einhvern veginn með iPhone eða öðru iOS tæki. Sem er skilyrði fyrir prófun og endurskoðun. Ef þú veist það mun ég vera fús til að skipuleggja samvinnu og prófa ;-))
Endurskoðun þýðir ekki endilega samanburð við samkeppnina. Hins vegar er umræða fyrir neðan greinina - ekki hika við að bera saman eða deila reynslu þinni af svipaðri vöru.
Halló, ég á líka þessa vespu og er mjög sáttur. Má ég spyrja þig hvernig þér tókst að koma hraðastillinum í gang eftir smá stund á vespu. Var það þegar stillt þannig í grunninum eða stilltirðu eitthvað í gegnum forritið í símanum? Mér líkar ekki neitt og ég verð að halda því áfram.
þakka þér fyrir upplýsingarnar
Allt virkar frá upphafi, svo það eru verksmiðjustillingar. Í appinu var ég með akstursstillinguna - Medium. Og "Cruiser Mode" á ef mér skjátlast ekki. Því miður á ég ekki vespuna lengur og kemst því ekki inn í forritið. Annars pípti vespan alltaf eftir smá tíma og ég sleppti bensíninu og allt fór sjálfkrafa... eftir að hafa ýtt á bremsuna slökknaði á hraðastillinum.
Það er synd að Xiamo selji það á ca 10 CZK ódýrara í Kína :) Annars mæli ég með frábærri vöru :)