Jaromir Miko Þó svo að það hafi virst nýlega sem Apple hafi hægt á þróun sjálfkeyrandi farartækja sinna virðist raunveruleikinn vera annar og samkvæmt gögnum hingað til á fyrirtækið flota af 55 tilraunabílum. Það er ekki vitað hversu mikið fé Apple hingað til spenntur til Titan verkefnisins, samkvæmt þjóninum The Information myndi se öl gæti numið um 1 milljarði dollara, þar sem allur iðnaðurinn hefur fjárfest um 16 milljarða dollara í sjálfstýrðum ökutækjum hingað til.
Verkefni Apple er ekki talað svo mikið um aðallega vegna þess kona nú þegar Titan það hefur endurskipulagt nokkrum sinnum og einnig fækkað þeim sem taka þátt í því. Í stað 1 manns á því í dag virkar um 600, á sínum tíma virtist líka vera að í stað Apple bílsins væri hann aðeins að vinna að hugbúnaðarlausn fyrir önnur fyrirtæki í líkingu við CarPlay.
Photo gallery
Hins vegar er Apple ekki eina fyrirtækið sem leggur áherslu á þróun sjálfstýrðra farartækja. Að sögn The Information server er hann aðeins einn af þrjátíu sem lagt hafa mikið fé í þróun „sjálfkeyrandi bíla“ undanfarin ár og ljóst að fleiri milljarðar munu fara í þróun áður en tæknin verður nothæf og bílarnir eru klárir fyrir frumsýningu.
En þegar í lok árs 2018 uppgötvaði prófessor Krzysztof Czarnecki frá kanadíska háskólanum í Waterloo, í samvinnu við þýska vísindamenn, að greindar farartæki sem geta greina gildrur á veginum og, vegna skorts á tilfinningum, geta haldið hausnum, eiga þeir við eitt stórt vandamál að kenna bílafyrirtæki.
Flestir þeirra eru ekki aðeins viðstaddir, heldur prófaðu líka ökutæki sín í sólríka svæði í Bandaríkjunum eins og Kaliforníu, Arizona, Texas eða Flórída. Tæknin er því tilbúin til að virka við kjöraðstæður þegar það er sólskin eða að minnsta kosti eru vegir og skynjarar auðir. En það þýðir að tæknin er ekki stillté til notkunar í rigningu eða snjó, og eins og prófessor Czarnecki hefur nýlega uppgötvað, eiga bílar í vandræðum með að bera kennsl á hluti eða umferð við slíkar aðstæðurích merking.
Það gæti verið vekur áhuga þinn
Já, það eru líka fyrirtæki eins og Waymo eða Argo + Ford sem eru nú þegar að prófa eða byrja að prófa bíla við slíkar aðstæður líka. En það er samt ekki nóg og Waymo, til dæmis, viðurkennir að skynjarar þess ættiy vinna í lítilli rigningu, en tæknin hefur enn ekki verið aðlöguð að fullu fyrir snjó eða mikla rigningu og storma. „Þetta er mjög áberandi blindur blettur. Það er ekki mikið fjallað um uppsetningu sjálfstýrðra farartækja við slæmar aðstæður,“ framkvæmdarvaldið kom með málið á oddinný forstjóri Scale AI Alexander Wang.
Do þegar bílaframleiðendur munu forðast að prófa sjálfkeyrandi farartæki í versnað skilyrði er enn spurning. Í dag er litið á virkni þeirra sem samkeppnisforskot, og þar með ef Apple vill brjótast inn á markaðinn á næstu árum sjálfkeyrandi bíla, þeir verða að brjóta ísinn. Og næstum bókstaflega.
