Adam Kos Í tengslum við rússnesku innrásina bannaði Google alþjóðlegan aðgang að umferðargögnum frá Úkraínu, að minnsta kosti tímabundið. Þessu skrefi er ætlað að vernda borgara Úkraínu þar sem það kemur í veg fyrir að þeir komist að því hvaða leiðir óbreyttir borgarar eru á. En hvar fá kortaforrit raunverulega upplýsingar um umferðarþéttleika?
Með útbreiðslu nútímatækni er söfnun njósnaupplýsinga ekki bundin við sérhæfð fyrirtæki sem bjóða upp á þessa þjónustu. Jafnvel einfaldur forritari sem vinnur úr kjallaranum sínum getur safnað miklum upplýsingum bara með því að sía gögnin sem eru tiltæk í almenningseign. Þetta er ekki tilgáta atburðarás, heldur veruleiki sem hefur nú raunverulega gerst.
Það gæti verið vekur áhuga þinn
Rússneskur hersálmur
Jeffery Lewis, prófessor við Middlebury Institute of International Studies í Monterey, Kaliforníu, og teymi hans voru að fylgjast með gögnum frá Google Maps í Rússlandi í síðustu viku þegar þeir tóku eftir umferðarteppu snemma á fimmtudagsmorgun. Þetta var nokkuð óvenjulegt vegna árla morguns. Samkvæmt tímaritinu LifeWire söguleg umferðargögn eru nefnilega notuð til að spá fyrir um ferðatíma á leiðsögn í 98% tilvika. Hinar tvær prósentur eru mögulegar undantekningar og lokanir.
Apple Maps og útsýni yfir alla plánetuna Jörð
Teymi Lewis sá því umferðarteppuna færa sig suður og staðfesti að hermenn væru á leið í átt að Úkraínu. Gögnin fyrir Google kortaforritið koma frá nafnlausum staðsetningargögnum bæði Android og iOS farsímanotenda. Það snerist ekki um að rússneskir hermenn réðust inn á svæðið með snjallsíma í vösunum, heldur nafnlausar tilkynningar um þá snjalltækjanotendur sem voru settir í bann af herlestinni.
Að loka aðgangi að úkraínskum umferðarupplýsingum var vissulega rétt skref, því það er einmitt með hjálp dálkabirtingar sem ekki aðeins er hægt að spá fyrir um hreyfistefnu fjölda fólks, heldur einnig hvar þeir eru staðsettir núna. Athyglisvert er að Google hefur slökkt á gögnum um allan heim nema Úkraínu. Þannig að allir sem nota beygju-fyrir-beygju leiðsögugögn í landinu munu áfram geta skoðað umferðarupplýsingar í beinni og valið leiðir.
Það gæti verið vekur áhuga þinn
Gagnaöflun
Google Maps er með einn flóknasta kortagagnagrunninn með meira en 1 milljarð kílómetra í meira en 220 löndum og svæðum um allan heim. Einn af gagnlegustu aðgerðunum er auðvitað að hún getur siglt þig eftir núverandi umferð. Eins og áður hefur komið fram sjá aðrir notendur um gagnagrunninn eftir því hvernig þeir fara eftir tilteknum vegum.
Photo gallery
Þó að þessar upplýsingar hjálpi til við að ákvarða núverandi áætlun um umferðarástandið, þ. Til að spá fyrir um þetta, greinir Google kort söguleg umferðarmynstur með tímanum. Hugbúnaðurinn sameinar síðan þennan gagnagrunn yfir söguleg umferðarmynstur við núverandi umferðaraðstæður og notar vélanám til að búa til spár byggðar á báðum gögnum.
En samkvæmt tímaritinu Mint.com Covid-19 kastaði svoleiðis kastgaffli í það. Frá upphafi heimsfaraldursins hafa umferðarvenjur um allan heim breyst verulega. Google segist sjálft hafa séð allt að 2020% samdrátt í alþjóðlegri umferð eftir að rafmagnsleysið hófst snemma árs 50. Síðan þá hafa sumir hlutar auðvitað opnað aftur smám saman en í öðrum eru einhverjar takmarkanir áfram. Til að taka tillit til þessarar breytingar hefur Google kort einnig uppfært líkön sín til að forgangsraða sjálfkrafa sögulegu umferðarmynstri frá síðustu tveimur til fjórum vikum og hnekkja mynstrum frá hvaða tíma sem er þar á undan.
Það gæti verið vekur áhuga þinn
Jiří Filip Aðrar heimildir
Þetta eru auðvitað myndavélar í umsjón borgarinnar, sem almenningur getur líka haft aðgang að, eða eigin skynjara umferðareftirlitsfyrirtækja. Að lokum geta tengd um borð kerfi einstakra bíla einnig sent upplýsingar. T.d. Apple keypti kortagögnin af TomTom og það er fyrirtækið sem hefur verið að fást við þetta í allnokkur ár. Hins vegar er það venjulega sambland af öllum tiltækum rakningarlausnum. Eina undantekningin er Waze, sem treystir á stórt samfélag sitt og tilkynningar um frávik frá einstökum ökumönnum.
Photo gallery
Jafnvel árið 2015, Apple í sínu samningsskilyrði fram að það aflar gagna frá TomTom, Waze og tugum annarra fyrirtækja sem fylgjast með alþjóðlegri umferð. Og hvað varðar innlenda Mapy.cz, þá hafa þeir gögn um umferðarástandið frá Vegagerðinni og þjóðvegum Tékklands ásamt gögnum frá utanaðkomandi leiguflota.
