Ondrej Holzman Í marga mánuði og ár var talað um Apple úrið. En um leið og Tim Cook kynnti þá í alvöru fóru þeir að leita að öðru efni. Að þessu sinni eru þeir að tala um mjög stóra vöru - Apple er að sögn að þróa rafbíl á afskekktri, stranglega vörðu rannsóknarstofu.
Það er ekkert leyndarmál að Apple þróar og hannar hundruð vara í rannsóknarstofum sínum sem á endanum komast aldrei á markað. Í verkefni með kóðanafninu Titan, hvernig upplýst The Wall Street Journal, hins vegar, er beitt á þúsundir sérfræðinga, svo það getur ekki bara verið um einhverja dulúð.
Upphaf verkefnisins, sem gæti verið rafknúið farartæki með Apple-merkinu eða ekki, hefði átt að vera gefið brautargengi fyrir tæpu ári síðan af forstjóra fyrirtækisins, Tim Cook. Búist var við að leynirannsóknarstofan fyrir utan Cupertino háskólasvæðið hjá Apple, undir forystu Steve Zadesky, yrði komin í fullan gang í lok ársins, stuttu eftir að úrið var sett á markað. upplýst vitnar líka í heimildir hans Financial Times.
Risastórt lið fór að fást við bíla
Zadesky komst ekki að leynilegu og um leið mjög metnaðarfullu verkefni fyrir tilviljun. Hann hefur starfað hjá Apple í 16 ár, hann var yfirmaður teymanna sem þróaði fyrsta iPod og iPhone og á sama tíma hefur hann reynslu í bílaiðnaðinum - hann starfaði sem verkfræðingur hjá Ford. Tim Cook er sagður hafa látið Zadesky setja saman teymi hundruða manna sem voru ráðnir til hans úr ýmsum stöðum.
Í augnablikinu ætti rannsóknarstofan, sem staðsett er nokkra kílómetra frá höfuðstöðvum Kaliforníufyrirtækisins, að stunda rannsóknir á ýmsum vélfæratækni, málmum og öðrum efnum sem tengjast framleiðslu bíla. Ekki er enn ljóst hvert viðleitni Apple mun leiða, en niðurstaðan er kannski ekki endilega algjör „eplavagn“.
Íhlutir eins og rafhlöður eða rafeindabúnaður um borð gæti einnig verið notaður sérstaklega af Apple, annað hvort í öðrum vörum eða sem frekari þróun fyrir CarPlay frumkvæði þess. Það var stærsta skref Apple í átt að bílum hingað til þegar Tim Cook ætlar að drottna yfir aksturstölvum farartækja okkar á næstu árum með lausn sinni.
Yfirmaður Apple leynir því ekki að bílar eru einn af þeim geirum þar sem Apple hefur umtalsvert rými til að kynna vörur sínar. CarPlay, ásamt HealthKit og HomeKit, var meira að segja lýst af Goldman Sachs sem „lyklinum að framtíð okkar“ á nýlegri tækniráðstefnu. Þetta er líka ástæðan fyrir því að nýja bílaþróunarhópnum er ekki endilega falið að þróa allan bílinn. Til dæmis getur Apple aðeins prófað ýmsa íhluti á eigin rannsóknarstofum til að þróa CarPlay vettvang á eins skilvirkan hátt og mögulegt er.
Þetta snýst um meira en CarPlay
Samkvæmt heimildum Reuters en aðeins með CarPlay verður ekki áfram. Apple ætlar að ganga miklu lengra en bara að tengja farsíma sína við tölvur um borð í bílum og verkfræðingar þess eru nú þegar að safna upplýsingum um hvernig þeir gætu búið til ökumannslaus rafbíl. Þessari kenningu myndi áðurnefnt stórt lið styðja, en fulltrúar þess eru sagðir fljúga reglulega til dæmis til Austurríkis þar sem þeir hitta fólk frá Magna Steyr bílafyrirtækinu.
Auk Zadesky er búist við að margir aðrir í nýstofnuðu einingunni hafi reynslu af bílum. Sem dæmi má nefna að Johann Jungwirth, fyrrverandi forseti og framkvæmdastjóri rannsókna og þróunar í Norður-Ameríku útibúi Mercedes-Benz, sem Apple réð til starfa í lok síðasta árs, er umtalsverð styrking. Aðrir eiga að hafa reynslu frá evrópskum bílafyrirtækjum.
Auk þess eru hæst settu stjórnendur Apple einnig tengdir bílum. Aðalhönnuðurinn Jony Ive og annar mikilvægur hönnuður Marc Newson, sem kom til Apple á síðasta ári, eru áhugasamir um hröð hjól. Hann bjó meira að segja til hugmyndabíl fyrir Ford árið 1999. Eddy Cue, yfirmaður netþjónustunnar, situr aftur á móti í stjórn Ferrari.
Þróun bíls, sama hvers konar vara verður til á endanum, gæti verið önnur áskorun fyrir verðmætasta fyrirtæki í heimi á eftir iPod, iPhone eða iPad, hvernig á að breyta þeirri röð sem hefur verið sett, jafnvel þótt Apple flytji inn allt annað umhverfi en þegar verið er að þróa fartæki og tölvur. Bara spennandi möguleikar sem Apple hefur með auðlindum sínum, en samkvæmt upplýsingum WSJ sannfærði marga starfsmenn um að yfirgefa ekki fyrirtækið.
Google, stór keppinautur Apple, hefur unnið að þróun sjálfkeyrandi bíla í nokkur ár og vill kynna sjálfkeyrandi bíl á næstu árum í bandalagi við rótgróna bílaframleiðendur. Ekki flugstjóralausir, heldur rafhlöðuknúnir rafbílar hafa verið sýndir af Tesla Motors í nokkur ár, sem er kílómetrum á undan öðrum í greininni.
Bílar framtíðarinnar eru freistandi en dýr viðskipti
Sumir tala um að Apple vilji smíða sjálfkeyrandi bíla á meðan aðrir segjast ætla að þróa rafbíl. En eitt væri það sama í báðum tilfellum: að framleiða bíla er gríðarlega dýr viðskipti. Það myndi kosta hundruð milljóna dollara að hanna ökutækið sjálft, svo og verkfæri og verksmiðjur til að framleiða það og síðast en ekki síst nauðsynlegar vottanir.
Að teikna frumgerð bíls er eitt, en það er risastökk á milli frumgerðar á pappír og raunverulegrar framleiðslu hennar. Apple hefur sem stendur engar verksmiðjur fyrir jafnvel núverandi tæki sín, hvað þá bíla. Ein verksmiðja myndi kosta nokkra milljarða dollara og búa þyrfti til risastóra aðfangakeðju fyrir meira en 10 íhluti sem mynda bíla.
Það eru hin miklu útgjöld sem eru óyfirstíganleg hindrun fyrir marga sem vilja framleiða rafbíla eða önnur farartæki, en fyrir Apple, með tæplega 180 milljarða dollara á reikningnum, gæti það ekki verið vandamál. Hins vegar er áðurnefnd Tesla augljóst dæmi um hversu kostnaðarsöm þessi starfsemi er.
Á þessu ári gerir Elon Musk forstjóri ráð fyrir að eyða 1,5 milljörðum Bandaríkjadala í fjármagnsútgjöld, rannsóknir og þróun eingöngu. Musk leynir því ekki að það er virkilega flókið að framleiða rafbíla sína og þrátt fyrir umtalsverðar fjárfestingar á stærð við tugi til hundruð milljóna dollara getur Tesla aðeins framleitt nokkra tugi þúsunda bíla á ári. Auk þess er það enn í mínus og ekki ljóst hversu langan tíma það tekur að græða á framleiðslu lúxusbíla.
Auk fjárhagslegra krafna er líka öruggt að ef Apple er í raun með sinn eigin rafbíl fyrirhugaðan þá munum við ekki sjá hann fyrr en eftir nokkur ár. Þetta myndi taka bæði þróun, framleiðslu og einnig að fá öll öryggisviðurkenningar. Það er þó ekki útilokað að Apple sé ekki að þróa bíl sem slíkan heldur vill einbeita sér frekar að því að stjórna aksturstölvum og öðrum raftækjum í bílum sem CarPlay pallurinn á að hjálpa til við.
Önnur grein í "alveg ekkert" seríunni.
Apple mun kaupa Tesla og allt verður gert :)
Það er líklega bara skynsamlegt, annars á Apple enga möguleika. Það er eitt að hanna síma og annað að hanna bíl.
Það er eitthvað annað og einmitt þess vegna réð apple sérfræðinga af þessu sviði. Ég held að bíll Apple vilji fara aðra leið en Tesla. Tesla lítur út eins og klassískur bíll og virkar þannig. Bíllinn frá Apple verður einfaldlega öðruvísi, betri. Það verður svipuð bylting og þegar iPhone birtist. Myndbandið af hugmyndinni frá Mercedes lýsir því best. Höfundur þessarar hugmyndar er einn þeirra sem Apple hefur ráðið. Þetta er allt skynsamlegt og ég held að við höfum mikið að hlakka til.
HAHAHAHAHAHA
þú talar um fandom, meira en raunveruleikatilfinningu. Mundu eftir 5 árum eftir þessari vöru þinni.
fandom? Ég greini aðeins upplýsingar af erlendum vefsíðum og set saman 1+1. Við skulum vera hissa og sjá. Gerðu þér grein fyrir því hversu mikið fé og fólk Apple hefur yfir að ráða...
Eftir 8 ár getur Apple ekki fínstillt kassa á stærð við síma og spillir áður virkum HW eða SW hlutum - hvernig í ósköpunum geturðu trúað því að þeir gætu fínstillt bíl??? Þetta snýst ekki um hversu marga eða milljarða þeir hafa - það snýst um það sem þeir hafa ekki! Það sem þeir hafa ekki er hugsjónamaður af Jobs-gerð og getu til að fjárfesta peninga - þeir hafa ekki heldur - þess vegna hafa þeir ekki átt vöru í 3 ár og þess vegna hafa þeir enn meira að virða... .
Þú ert bara aðdáandi = hluti af markaðssetningu þeirra - þeir ættu að senda þér dollar :-)
Það þýðir ekkert að rífast við einhvern sem hefur ekki einu sinni grunnþekkingu á Apple. Kannski mun grænt ruslablogg henta þér betur.
Umræðan snýst um rök, þú setur þau ekki fram og grípur til persónulegs ágreinings. Þú ert greinilega iTroll.
Tesla byrjaði líka frá grunni og sjáðu hvar þeir eru í dag. Bílarnir þeirra eru alls ekki slæmir.
Í augnablikinu ríður Tesla á öldu „strauma og aðdáenda“. Það er enn langt frá raunverulegri fjöldaframleiðslu. Þetta er samt meira verkefni en framleiðsla. Þar að auki var árið 2014 í tekjum með minnkandi þróun miðað við árið 2013. Sú staðreynd að það hefur 10.000 starfsmenn er frekar byrði með veltu upp á 294 milljónir USD. Það verður ekki gert án öflugs fjöldaverkefnis og fjárfestis.
Núll. Ef við erum að tala um bílaiðnaðinn. Og hann á peninga í útlöndum og vill ekki nota þá vegna skatta og þarf að taka lán fyrir arðinum. Þú fylgist ekki mjög vandlega með þessum síðum.
Núll hvað?
Núll fjöldi fólks með reynslu í þróun og framleiðslu á farartækjum (raðnúmer), auk núll ókeypis fjármögnun fyrir mörg hundruð milljarða reiðufé til nauðsynlegra fjárfestinga - sjá hér að ofan.
Hverjir eru Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) og hundruð annarra sem Apple réð í þetta verkefni?
Apple hefur ekki opinberlega staðfest neitt slíkt forrit, en þú segist hafa ráðið hundruð manna :-D :-D :-D
Gerðu greinarmun á óskhyggju og raunveruleika.
svo hugmyndin um tesla - viðskipti með losunarskírteini - getur verið freistandi fyrir suma..
Einmitt - líkamlegir bílar eru frábær markaðssetning...
Ég held að þetta snúist meira um bílaleik, jafnvel þó að það myndi ekki passa vel við Apple (eigin hugbúnaður og vélbúnaður), en bílaframleiðsla, ég veit það ekki, ég veit ekki...
Svo ég verð að viðurkenna að ég sé í raun ekki hér. Mér líkar ekki hugmyndin um að bíll keyri sjálfan sig og ég sitji bara og þefa af farsímanum mínum. Ég á það nánast þegar. Flutningatækið er kallað lest. Ég sest niður og keyri. Sennilega keyra allir þeir sem ég þekki svona af því þeir hafa gaman af því. Hverjum er ekki sama, farðu bara með lestinni. Nema það væri hægt að panta það í framtíðinni. Það verða einfaldlega bílar sem keyra sjálfir. Hvort heldur sem er, mun það leiða til frekari hrörnunar fólks. Settu kort í hendur flestra og þeir fara ekki einu sinni í næsta þorp. Leiðsögnin gjörsamlega sprengdi fólk í burtu. Þú varst vanur að sitja í hundrað og tuttugu, kort í höndunum og fara hvert sem erLiv Í dag mun siglingar fara með þig að ánni, það kemur engum á óvart. Ég býst við að ég sé of gamall fyrir þessi "þægindi". En auðvitað mun ég miðla velgengni Apple áfram.
Hins vegar fer lestin ekki alls staðar og reglan um hver keyrir bíl bara af því að þeim finnst gaman á ekki við að mínu mati. Fyrir sumt fólk er bíll eini mögulegi ferðamátinn sem hægt er að komast einhvers staðar með, en það er umræðuefni fyrir utan eplið :)
Þar að auki á allt þetta efni ekki við þessa dagana, það er einfaldlega fjarlægari framtíð. Hins vegar er ég sammála Tesla um að rafbílar séu framtíðin, það er bara þannig að olía er takmörkuð auðlind á meðan sólarorka er óþrjótandi. Og þeir þurfa ekki að takast á við spurningar varðandi raunverulega notkun sjálfkeyrandi bíla, ég held að við munum ekki lifa á því að sjá það :)
Framtíðin er hægt en örugglega að koma og merkilegt nokk er hún alltaf þér í óhag :)
aðeins að sólartæknin þyrfti að vera á allt öðru plani en hún er í dag. rafbílar eru bara miklir geislar. enginn hefur nokkurn tíma gert neinar rannsóknir á útblæstri milli rafbíla og bensíns/dísilolíu/gass.
og ef einhver hérna fer að halda því fram við mig að rafbíll íþyngi alls ekki umhverfinu þá er hann algjör kjáni. 2/3 af raforku heimsins í dag kemur frá kolum, sem brennt er á sama hátt og bensíni eða dísilolíu og leggur sömu byrðar á umhverfið. þess vegna hefði ég áhuga á því hversu mikið af kolum var brennt til að fullhlaða rafseluna og bera hann svo saman við klassíska dísil- eða neistakveikjuvél.
auðvitað, þegar heimurinn er kominn út úr 90% orku verður orkan kjarnorka/sólarorka, þannig að þetta snýst um eitthvað annað. en í augnablikinu hef ég nákvæmlega enga réttlætingu fyrir rafbílum hvað umhverfið varðar.
1) Ég nefndi það nokkrum sinnum í athugasemdum, en ég skrifa það aftur :) rafbílar eru framtíðarmál
2) Þetta snýst ekki svo mikið um umhverfið, heldur um takmörkun auðlindarinnar - olía mun klárast einn daginn, SÓL orkan, þ.e.a.s. sú frá sólinni fyrir ofan :) - nei.
Ég er ekki sammála, ég tek lestina því ég þarf að gera eitthvað í ferðinni og ég er ekki í stuði fyrir þá sjóræningja í kringum mig sem kasta um 250 og fokka öðrum... helsti ókosturinn við lestina er að það keyrir með fyrirfram ákveðnu millibili, stundum þarf að bíða eftir flutningi, ČD bíður ekki eftir keppandalestum og öfugt
hugmyndin um að setjast inn í bílinn þegar mér hentar (ekki þegar stundaskráin segir það, svo ekki sé minnst á seinkomendur, sem vilja ekki borga mér) er mjög freistandi .. heldur meira tónlist fjarlægrar framtíðar en nútímans
auk þess held ég að sjálfskiptur bíll myndi krefjast mjög mismunandi innviða og myndi örugglega ekki virka á tankbrautinni sem kallast D1 :-D
Mín skoðun er sú að rafbílar séu alveg jafn mikið vesen og þrívíddarsjónvarp.
í guðanna bænum, ég vona að þeir sendi ekki tilkall til Britex. Þeir myndu kasta katli undir bílinn þinn og bless rakaskynjara